為什么排放標(biāo)準(zhǔn)升級得這么急？因?yàn)樵蹅冮_的重型貨車，已經(jīng)被官方徹底盯上了。發(fā)布會上公布的數(shù)據(jù)極其扎心：咱們國家有將近九百萬輛重型貨車，保有量連全國汽車總量的百分之三都不到，但排放的氮氧化物卻占了驚人的百分之七十五！官方直接把重型貨車定義為移動源污染治理的“牛鼻子”。說白了，國七標(biāo)準(zhǔn)一旦出臺，槍打的出頭鳥，絕對就是咱們這些天天跑在路上的柴油重卡。
那么，這個即將到來的國七到底有多嚴(yán)苛？結(jié)合發(fā)布會透露的信息和行業(yè)預(yù)判，這次的標(biāo)準(zhǔn)升級絕對會讓很多車主和車企脫一層皮。首先是尾氣限值斷崖式收嚴(yán)，有消息稱柴油車氮氧化物的限值可能會大幅狂降百分之六十。為了達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)，未來的柴油卡車大概率要裝配更加復(fù)雜、更加?jì)少F的后處理系統(tǒng)，比如雙尿素噴射。這對咱們卡友來說，意味著買車成本的直線飆升，以及未來修車、保養(yǎng)費(fèi)用的無底洞。
更讓人覺得離譜的是，國七標(biāo)準(zhǔn)很可能不僅管尾氣，還要管“非尾氣排放”。什么是“非尾氣排放”？就是你踩剎車時掉落的剎車片粉塵，以及輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的橡膠顆粒。如果這些也被納入環(huán)保監(jiān)管，那倒逼的將是整個汽車配件行業(yè)的洗牌。以后咱們換輪胎、換剎車片，可能都得買符合特定環(huán)保認(rèn)證的高價(jià)配件，養(yǎng)車成本簡直不敢細(xì)算。
國七的步伐加快，不僅影響買新車，更直接決定了老車的生死。官方在發(fā)布會上明確表態(tài)，在接下來的“十五五”期間，對柴油貨車要突出使用環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊排放造假。更殘酷的現(xiàn)實(shí)是，隨著國七標(biāo)準(zhǔn)的加快制定，國家對國四及以下老舊柴油貨車的淘汰力度，必定會迎來一波極其猛烈的加碼。留給國四貨車的生存空間和時間，真的已經(jīng)不多了。
小編感悟
國家的環(huán)保大計(jì)、藍(lán)天白云的目標(biāo)我們理解并支持，但我們更心疼咱們卡車兄弟越來越癟的錢包。國七的到來已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，在這個節(jié)骨眼上，如果您今年有買車換車的打算，請一定要三思而后行。是趁著現(xiàn)在買國六燃油車再戰(zhàn)幾年，還是順應(yīng)大勢直接咬牙換新能源重卡？這筆賬，您必須要結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶蕴a(bǔ)貼和路權(quán)政策，仔仔細(xì)細(xì)地算清楚了。
【轉(zhuǎn)載卡車e族】
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