作為玉柴新一代重機，自投放市場以來，經過市場檢驗，以及質量不斷提升，正逐漸成為玉柴一款強有力的重機動力，已在終端市場、主機廠和用戶得到廣泛認可。
目前玉柴6MK在各主機廠的樣機配套已達100多個，卡車以氣體機配套較多，客車氣體機和柴油機配套量基本相當，客車在國4機配套占比較高。
作為玉柴大馬力重機，6MK全系列有300，340，350，375,400，420，460，共7個馬力段。該機型為整體式缸蓋設計，這種設計增加了發(fā)動機冷卻性能，減少振動，有效降低噪音，利于控制排放、提高可靠性。
6MK投放市場一年以來獲得了良好的口碑，重機用戶和經銷商對該產品性能頗為肯定。從東風大力神到柳汽霸龍，從運輸車隊到礦山司機，對玉柴重機的認可度在一點點地積累著。不管是柴油機還是天然氣重機，6MK重機的動力性能和爆發(fā)力強，再加上玉柴一貫傳承的優(yōu)質服務意識，有意向搭載玉柴天然氣發(fā)動機的車隊在在逐漸增多。
配裝牽引車、載貨車、客車的YC6MK發(fā)動機保修期限為300000公里或者24個月，保質期高于國內同行產品。6MK將會鍛造成一支利刃，在各個細分市場游刃有余，所向披靡。
目前玉柴6MK在各主機廠的樣機配套已達100多個，卡車以氣體機配套較多，客車氣體機和柴油機配套量基本相當，客車在國4機配套占比較高。
作為玉柴大馬力重機，6MK全系列有300，340，350，375,400，420，460，共7個馬力段。該機型為整體式缸蓋設計，這種設計增加了發(fā)動機冷卻性能，減少振動，有效降低噪音，利于控制排放、提高可靠性。
6MK投放市場一年以來獲得了良好的口碑，重機用戶和經銷商對該產品性能頗為肯定。從東風大力神到柳汽霸龍，從運輸車隊到礦山司機，對玉柴重機的認可度在一點點地積累著。不管是柴油機還是天然氣重機，6MK重機的動力性能和爆發(fā)力強，再加上玉柴一貫傳承的優(yōu)質服務意識，有意向搭載玉柴天然氣發(fā)動機的車隊在在逐漸增多。
配裝牽引車、載貨車、客車的YC6MK發(fā)動機保修期限為300000公里或者24個月，保質期高于國內同行產品。6MK將會鍛造成一支利刃，在各個細分市場游刃有余，所向披靡。
