北京2014年兩會期間除了針對汽車排污費、停車費用等問題進行討論和研究之外，日前北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生表示，今年北京將重點整治重型商用車的排放不達標(biāo)，年內(nèi)將對商用車實施第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是商用車的京V標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)了解，2014年凡是不達標(biāo)的商用車將不能在京銷售；另外整治排放不達標(biāo)的過境和進京重型商用車也將進入整治行列，對于重型商用車的排放檢測出臺地方標(biāo)準(zhǔn)，檢測重型商用車的整車排放，而不是只看其出廠時提供發(fā)動機的排放數(shù)值。
在舊車市場方面，2014年北京還將加大老舊機動車淘汰力度。2013年，北京淘汰了36萬多輛老舊機動車，補貼金額達9.66億元，僅減排一氧化碳就達10萬噸。明年是否實施老舊機動車補貼還需論證。
此外，在北京空氣污染中，機動車所占比例超過2成?，F(xiàn)在北京的工業(yè)正在外遷，城市建設(shè)正在如火如荼，北京的城市化進程還在進行中，因而揚塵、工業(yè)污染等還占有較大比例。巴黎、東京等城市化進程已經(jīng)完成的國際大都市，機動車排污所占空氣污染因素的比例反而提高了，這也是現(xiàn)在國際新能源汽車不斷發(fā)展的一個主要動力。除非完全電動化，否則汽車作為污染源難以避免。李昆生預(yù)計，汽車的完全電動化至少需要30年-50年的時間。
