今年11月20日，中國重汽在濟南新投產(chǎn)的智能工廠舉辦了2021年度云商務大會。除了一些普通在售車型外，中國重汽還新推出了一臺新黃河LNG天然氣車型。

這本來并不是一件新鮮事兒，但是大家面前這輛嶄新的新黃河駕駛室后面有兩個閃閃發(fā)亮的大罐子，吸引了眾多運輸人網(wǎng)記者的關(guān)注。

根據(jù)大家的現(xiàn)場觀察，這輛新黃河LNG重卡在外觀乃至配置方面，都與以前常規(guī)的動力車型并沒有什么不同，原來有的一些基礎配置也都沒有變化，但是雖然定位不變，仍舊是主打的高速干線運輸。

除了這些還有一些新的功能，新黃河LNG重卡的左側(cè)車門上還標有X7 480 國六標識，預示著該車將具有480馬力。

從側(cè)面來看，此款車車型較平常的動力車型會有一定的加長，也許是為了平衡重心。除了這些之外，加長的車身也可以為整車帶來更好的拓展性。

目前為此款車型配備了三個張家港中集圣達因低溫裝備有限公司生產(chǎn)的儲氣罐，自上而下分別為兩個1000L和左下方一個450L氣罐，整車儲氣量達到了2450L。

現(xiàn)場有人發(fā)現(xiàn)車輛右后方仍有一處較大的空余空間，目測這個空間完全足以容納一個450L氣罐。

但可能因為目前排氣布局等因素，還未在此安置氣罐。不過從車輛重心角度考慮，成品車采用側(cè)面雙氣罐布局的可能性非常大。由于官方未給出具體數(shù)據(jù)，詳細信息待公布后方可知曉。

目前為止，此款車型使用的是2.71速比的后橋，黃河LNG車型則采用南橋生產(chǎn)的2.85速比后橋。更大的速比有利于與天然氣發(fā)動機匹配，降低高速氣耗。

此款車型采用后面放置電瓶的設計。再次想想車輛右側(cè)如此大的空間沒有用，反而是把電瓶后置，似乎可以印證了此前雙側(cè)置氣瓶的猜測。

除此之外，在拖掛掛車時，后置的電瓶擁有更好的防盜性，車主不用擔心睡一覺電瓶丟失的情況。

在車輛舒適性配置上，新黃河天然氣車型依舊維持較高的水平。前后均配有氣囊減震，對于車主來說，氣囊減震不僅僅是高端的象征，更重要的是切實帶來的舒適感。

如此看來，未來的黃河天然氣牽引車很可能會擁有將近3000L的容積，車輛的續(xù)航能力將會非?？捎^。如果再配以合理的售價，這將會成為中國重汽又一熱銷車型。